Мотокамера 3.50/4.10-6 Петрошина

• Длина внутренней полуокружности плоскосложенной камеры, мм 249
• Ширина плоскосложенной камеры, мм 84
• Масса камеры, (не более) кг 0,78

Мотокамера представляет собой смесь натурального и синтетического каучука. Натуральный каучук более податлив и обладает лучшей устойчивостью к проколам, но синтетический каучук дешевле. Дорогие гоночные шины, как правило, имеют более высокий процент каучука, чтобы лучше выглядеть шину и предохранять петли. Существуют также твердые пенные вставки (называемые трубками для мусса), которые имитируют давление воздуха из пенотрубки.

Для производителей мотоциклов внутренняя камера — это легкое место для экономии веса мотоцикла. Большинство мотоциклистов почивают на складе с более защищенными и дешевыми камерами. И наоборот, почти каждый гонщик ставит сверхмощные камеры (или муссы), чтобы предотвратить зажованность покрышки.

Наличие соответствующего размера внутри чаши имеет большое значение для производительности и предотвращения защемления. Если вы установите камеру 110 в шину 100, резервную резину камеры, включите ее в чувствительный к защемлению с помощью шинных буксовщиков. Камера, которая слишком мала для данной улицы, будет значительно раздута из-за разницы в стандарте. Чрезмерное перекачивание ослабляет возможность повреждения камеры. Можно включить меньшую камеру, чтобы сэкономить вес, но это не рекомендуется.

Мотокамера играет большую роль в чувствах и представлении мотошины. Мотокамеры должны иметь правильную форму и размер, чтобы располагаться плотно на боковой стенке. Если есть место, где камера не контактирует, шина будет выглядеть мягкой.

Мотокамеры продаются с разной толщиной для предотвращения пожеваности покрышек. Тонкая камера имеет толщину от 1,5 мм до 1,75 мм. Сверхмощная камера от 2 мм до 3 мм толщины. И сверхмощная камера толщиной от 3,5 мм до 5 мм. Вес тонкой камеры 110-90-19 составляет около 1230 граммов, в то время как сверхтяжелая 3,5 мм 110-90-19 весит 1720 граммов. Для сравнения, муссовая трубка наклоняет вес на 1950 граммов.

Если мото камера не установлена правильно, то она может потерпеть неудачу. Использование талька или детского порошка на внутренней чаше покрышки во время установки уменьшит трение между камерой и каркасом шины. Добавление небольшого количества воздуха для формирования внутренней трубки перед установкой шины может предотвратить защемление во время установки шины.

Сосок клапана является слабым местом камеры. Он уязвим к повреждениям и утечкам. Сосок клапана вулканизирован к камере и может быть сорван, если шина вращается на ободе, поэтому убедитесь, что башмак обода установлен правильно. Никогда не затягивайте гайку на соске клапана в самый низ к ободу. Если вы оставите его свободным, шина может немного вращаться, не отрывая сосок клапана от шины.

Если вода или грязь попадают между шиной и камерой, она будет тереться о внутреннюю чашу. Убедитесь, что загрязняющие вещества не могут попасть внутрь через отверстия в башмаке обода или соска клапана. Резиновая втулка от Hondas, - это хорошая идея. Замена стандартной резиновой ободовой ленты на клейкую ленту затрудняет прохождение воды мимо спицевых ниппелей.

Даже если ваша камера не стала плоской, она может изнашиваться. Данлоп рекомендует менять камеры каждые шесть месяцев. Чтобы узнать, когда заменить камеру, ищите натирание, струны резины, обесцвечивание (старая трубка становится темнее) или выцветание любой надписи на трубке. Удивительно, что ремонтные камеры будут работать так же, как и новая камера , но латка является слабым местом и в идеале должна использоваться только в крайнем случае.